HAVE_A_LONG_RIDE

転職のバタバタも落ち着き、帰宅後のチョットした時間を見つけてはジスペケ弄り。

リア周りがギコギコ言って動きが悪いので分解清掃。
脚立とタイダウンで吊り下げる。

ゲロゲロの汚さだったけど、マジックリン攻撃でピカピカにした。

リンクやショックのベアリングは全部清掃してグリスアップ。
ダストシールも全部新品交換。
ショックの下のピロが固着してたので無理矢理動かして固着を取ってみたところ、

傷だらけでガタもある。
このピロは単品で部品が出ない。
汎用品で探せばイケルはずだけど、調べるのも面倒なのでモリブデングリスてんこ盛りでごまかした。

チェーンもガビガビだったので交換します。
純正は５３２っていう変なサイズで今は滅多に流通してないので、フリクションの低減も兼ねてサイズダウンします。
普通は１サイズダウンの５３０とかにするみたいだけど、私はさらにサイズダウンして５２０にしてみます。
一昔前の250ccサイズだけど、最近のMOTOGPとかはこのサイズらしいし、RKのチェーンにも空冷油冷は1200ccまで対応って謳われてるので大丈夫なはず。

スプロケは昔バイアルスのスプロケをオクった時に出品者が間違えて送って来た「バンディッド２５０純正」を使います。
GSX-R1100ハブにボルトオン。純正４７丁に対してバンディッドは４９丁です。
フリクション低減＋加速重視で怖ええ事にならなきゃ良いが（笑）
フロントのスプロケは「ZZR250用AFAM」を流用。
チェーンはRKのブラックスケールで渋めにいきます。

それから、右ステッププレートにクラックが入ってた！

ので、GSX-R750の純正に交換。
ゴム付きの1100のステップと違って７５０のんはオールアルミステップなのでカッコ良い。

リアブレーキはとりあえず清掃と揉み出しだけしてみたけど、イマイチ動きが今ひとつ。
エア抜きしようとニップル緩めると、乳化して白濁したフルードが出て来た・・・
OHすれば良いのだろうけど、とりあえずフルード交換してみて様子を見ようと思う。
パッドピンぐらいは交換しとこうかな？


リアサスの動きは格段に良くなった。

ムスメが寝付いた後の2、３０分だけの作業だけど、案外はかどるなー
メインのリア周りは大体形になったから、そろそろフロント周りの作業を始めよう。

それから、ずっと欲しかった集塵機を手に入れた。

結構うるさいので夜中には使えないからまだほとんど使ってないけど、こまめに掃除してガレージの埃っぽさを解消したい。