HAVE_A_LONG_RIDE

ジスペケRの寝る前の３０分整備もいよいよフロントに着手。

ブレーキはキャリパー清掃後、動きの悪いピストンを揉み出し。
シールもマスターも今んトコ大丈夫そうなので、フルード交換で様子見。

フロントフォークは、ダストシールめくったら、左が微妙に漏れてる・・・

ああー、ジスペケRよお前もかー
オイル交換だけで済まそうと思ってたけど、オイルシールも交換。

予算が無いので、この前のW６５０と同じく、OHせずにジャッキでシールを押し出してオイルシールだけ交換です。
オイルシールはちょっと気になってたアリートのオイルシールを使ってみた。
オイルは安売りしてたカワサキ純正のG10を使用。

それから、前から気になってたコレ

ヨシムラのマルチテンプメーターのセンサーコードなんですが、取付けたヤツがアホなのか、余裕で１００度を超えるオイルクーラーの配管にタイラップで止めてるからスパイラルチューブが溶けてんだよね。

溶けたスパイラルチューブの交換と取り回しのやり直しの為に外そうとしたら外れない・・・
アレ？って思って良く見たら、コードがマフラーフランジとエンジンの間に挟まれてる！
マフラーフランジ外してコードを摘出すると、当たり前だけど焦げてるわな。

なんて事してんだ！（笑）
前オーナーのいい加減さがアホすぎてあきれる（笑）
見つけた以上、このコードを再使用するのも不安なので補修コードを発注。

このコードが微妙に高くてまた余計な出費が・・・
エンジン後ろに回してクラッチホースと一緒に取り回す事にしました。

色々笑かしてくれるぜ（笑）


それからすっかり忘れていましたが、バイク屋に丸投げしてたW６５０は先月末に調子を取り戻して帰って来ています。
色々複合的要素が重なって調子が悪かったようで、根本的な原因はよく分からんらしい。
キャブOH、同調、エアクリボックス内洗浄、プラグ交換とかで段々調子が良くなったみたい。
引き取りに行った後ちょっと走って来ましたが、当たり前だけど快調そのもの。

修理代は痛いけど、弄る暇もなかったから満足っす。
自分でやろうと思ってたら、多分今でも放置されてただろう（笑）

オイル交換したフロントフォークも格段に動きが良くなってました。
コレはジスペケRのほうも期待できるな。